Времето

giweather wordpress widget

Валути

Фиксинг за 15.06.2024
ВалутаЕд.Лева
EUREUR11.9558

Анкета

Очаквате ли Варна да се развива през следващите години?

Резултати

Зареждане ... Зареждане ...

В категория Анализи

Кой е виновен за скъпия бензин и дизел

Темата за цените на бензина и дизела са изключително актуални в условията на рекордните им нива. И докато за това се обвинява цената на петрола на международните пазари, то не бива да забравяме, че тя е само една от компонентите за формиране на крайната цена за потребителя.Всъщност, ако се вгледаме в разбивката ще установим, че цената на петрола формира едва 44.3% от цената на бензина за крайния потребител.Оказва се, че можем да търсим понижение в цената до крайния потребител (доколкото няма възможност да се контролира цената на петрола на международните пазари) по няколко направления – маржина на печалба на индустрията, ДДС и мита и акцизи.

Последните две също е трудно да бъдат променяни, без сериозно да наранят бюджетните приходи и съгласно изискванията на ЕС.Тук е мястото да споменем, че по отношение на налаганите мита и акцизи, като компонент от цената на бензина, страната ни се отличава с най-нискониво в абсолютна стойност в целия ЕС, при ниво от 0.363 евро за литър.Така остава да проследим справедлив ли е гневът на потребителите и има ли потенциал за намаление на цените от маржина на производителите.От Лукойл непрекъснато наблягат на това, че едва ли не работят на загуба, но един поглед върху маржина на индустрията – включващ печалбите на рафинериите и всички разходи за достигане на горивото до бензиностанциите, нещата далеч не изглеждат така.

Оказва се, че маржинът на индустрията, или добавъчната стойност, която се слага по пътя на бензина до крайни потребител, е в размер на 15.9 евроцента за литър, или втората най-голяма по размер абсолютна стойност в ЕС, или 11.9% от стойността на цената на литър бензин за потребителите.По-висока е тази надбавка само в Дания в размер на 20.8 евроцента за литър, но тук като процент от цената за крайния потребител тя е по-малка – 11.5%.

За да посочим колко е голям размерът на добавъчната от индустрията стойност ще сравним с Румъния, където маржинът на индустрията добавя едва 6.6 цента към стойността на бензина, което като процент от цената на горивото е едва 5.04%, според данни на energy.eu.

Така на обвиненията на потребителите за високите цени на бензина у нас, мотивът на индустрията е, че цената му все още е по-ниска от останалите страни в ЕС. Те посочват и скъпите цени на петрола на международните пазари, като забравят случайно да пропуснат, че секторът работи при най-висок маржин в целия ЕС, въпреки значително по-ниските разходи за труд в страната ни.

Доста сходни са нещата и при цените на дизела, които достигнаха рекордно високи нива в историята си в страната ни.Тук петролната индустрия добавя към цената на литър гориво 23.1 евроцента, което е третата най-висока стойност след Дания – 23.2 евроцента и Гърция – 23.3 евроцента.И тук обаче, като процент от стойността на литър дизел, маржинът на индустрията у нас е по-висок в сравнение с посочените страни – при ниво от 16.7% от стойността на литър гориво в страната ни и 14.04% за Дания, както и 15.1% за Гърция.Едно сравнение със съседна Румъния сочи, че там маржинът на индустрията добавя 16.1 евроцента към стойността на литър дизел.В заключение можем да кажем, че определено родните производители имат основание да протестират срещу високите цени на горивата. А ако маржинът на индустрията се изравни с този в Румъния, това би означавало по-евтин бензин с около 18 стотинки за литър и по-евтин дизел с около 13 стотинки.

http://profit.bg