Сергей Църнаклийски – шеф на Морска администрация Варна

Ели Маринова: Г-н Църнаклийски, доколко България използва речното си и морско богатство за придвижване по вода? 

Сергей Църнаклийски: Развитието на речната индустрия е изключително важно не само за България, но и за целия Европейски съюз. Време е да се използват речните ни и морски пътища колкото може повече, за да може да намалее шосейния превоз за сметка на използването на вътрешните водни пътища. Идеята ни е повече товари да се транспортират с речни кораби. Самият транспорт е по-евтин, по-екологично съобразен. Същото важи и за морската индустрия. Ще наблегнем на развитието на пристанищната инфраструктура. 

Е. М.: Има ли нови законови облекчения за морската и речна индустрия и какви? 

С.Ц.: Промените в кодекса на търговското корабоплаване са голямо облекчение за корабособствениците, особено що се отнася до ипотекиране на корабите и взимане на заеми. Не бива да пропуснем като факт и облекчението на данъците за моряците, повечето от които плават на морски кораби. Работи се в тази посока за облекчаване и на собствениците на кораби, и на моряци. 

Е. М.: Работи ли се в посока на обединяване на всички речни и морски структури? 

С.Ц.: ЕС препоръчва идеята всички разбработени системи в морска администрация, гранична полиция, военоморските сили да се обединят, цялата тази информация да постъпва на едно място в Европа, а потребителите, респективно държавите да получават тази информация като така ще имат реална обща картина. Самата обработка на корабите ще се осъществява по-лесно и бързо. 

Е. М.: Предвиждат ли се промени в развитието на пристанищната инфраструктура? 

С.Ц.: Разработва се национална програма за развитие на пристанищата, която предстои да се представи в Министерски съвет за одобрение и се надявам скоро това да е факт. Търсят се чужди и наши инвеститори, които да инвестират в пристанищна инфраструктура. 

Е. М. Има ли шанс да бъде възстановено редовното плаване по море между двата ни големи града Варна и Бургас както преди години? 

С.Ц.:  Това е въпрос на изчисления, на частен интерес. Частникът сам ще си направи сметката дали ще има достатъчно интерес от страна на туристите, дали ще има силен пътнико-поток от Варна до Бургас и обратно и ако му е икономически изгодно, да инвестира в закупуването на корабче. Зависи как ще изчисли цената, ако тя е атрактивна, нормално е да привлече достатъчен брой пътници. Все пак плаването по море през лятото е по-интересно. Миналата и по-миналата година се правеха опити да се организира плаване между Бургас и Истамбул, но очевидно на собственика пътуванията са му се сторили нерентабилни и се отказа след няколко рейса. Така, че това е звено изцяло оставено на частната инициатива.  

briz15.com

09.11.10